วอชิงตัน ดี.ซี. (ธุรกิจของ CNN) สจ๊วตกู๊ดวินพยายามหยุดการไหลของสกูตเตอร์เข้าสู่พลาซ่าที่เขาดูแลอยู่ เขาพูดกับรัฐบาลและบริษัทสกู๊ตเตอร์ แต่ก็ไม่เป็นผล
“เรายังคงพบสกูตเตอร์ในน้ำพุของเรา” กู๊ดวิน ผู้อำนวยการบริหารอนุสรณ์สถานสงครามอินเดียนาในอินเดียแนโพลิส กล่าวกับ CNN Business “เราพบมันในคลอง เราพบว่ามันเกลื่อนไปตามทางเท้า”
ในการคมนาคมขนส่งแบบ Wild West ไม่มีใครรู้ว่าต้องทำอย่างไรกับสกู๊ตเตอร์ พวกเขาปรากฏตัวขึ้นอย่างกะทันหันในหลายเมืองทำให้เกิดการร้องเรียนเรื่องความรกและทางเท้าที่ถูกปิดกั้น เมื่อขี่สกู๊ตเตอร์กลายเป็นคนพาลบนทางเท้า – เร็วพอที่จะทำให้คนเดินถนนสับสนและสร้างปัญหาด้านความปลอดภัย แต่การบังคับสกู๊ตเตอร์ให้ออกไปตามถนน พวกมันช้าและเปราะบางท่ามกลางยานพาหนะสองตัน ไม่ต้องพูดถึงหลุมบ่อที่สามารถกลืนยางรถยนต์ขนาดเล็กได้
ขณะนี้ รัฐบาล ชุมชน และธุรกิจต่างๆ แม้กระทั่งบริษัทสกู๊ตเตอร์เองก็กำลังติดตามหากฎเกณฑ์ที่เหมาะสมสำหรับสกู๊ตเตอร์ และวิธีบังคับใช้กฎเหล่านี้ มีการถกเถียงกันถึงเวลาและสถานที่ที่ควรขี่สกู๊ตเตอร์ และหากรูปแบบของสกู๊ตเตอร์จำเป็นต้องพัฒนา ด้วยล้อที่ใหญ่กว่า ไฟที่สว่างกว่า หรือแม้แต่ที่นั่ง
“มันเป็นประสบการณ์การเรียนรู้อย่างแน่นอน” Noelle LeVeaux กรรมการบริหารของ Uptown Dallas องค์กรพัฒนาธุรกิจที่จัดการพื้นที่สาธารณะในละแวกนั้นกล่าว “เราไม่มีข้อมูลที่ดีมากนัก เรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ เป็นปัญหาที่ใหญ่ที่สุด”
ทั้งหมดนี้เป็นสิ่งที่ควรจะเกิดขึ้น
กฎที่ไม่สอดคล้องกันของถนน
ในขณะที่จำนวนประชากรในเมืองเพิ่มขึ้น เมืองและบริษัทสตาร์ทอัพต่างค้นหาวิธีแก้ไขปัญหาการคมนาคมขนส่งที่สดใหม่ สกูตเตอร์เป็นโหมดทดลองที่ชัดเจน: พวกเขาเสนอวิธีเดินทางสั้นๆ ในเมืองที่คับคั่งในราคาประหยัดและรวดเร็ว เหมือนกับจักรยาน แต่ไม่มีใครเสียเหงื่อ
กลุ่มของ LeVeaux เริ่มต้อนรับการขี่สกู๊ตเตอร์บนทางเท้า ดูเหมือนว่าพวกเขาจะเป็นสถานที่ปลอดภัยสำหรับนักขี่หน้าใหม่ที่จะใช้สกู๊ตเตอร์ LeVeaux กล่าว แต่ในไม่ช้า Uptown Dallas ก็เห็นปัญหาด้านความปลอดภัยของคนเดินเท้าในการขี่บนทางเท้าและพลิกตำแหน่ง ตอนนี้กำลังพิจารณาใหม่ว่าควรขี่สกู๊ตเตอร์ที่วิ่งด้วยความเร็ว 15 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลากลางคืนหรือไม่ แอตแลนต้าสั่งห้ามขี่กลางคืนช่วงซัมเมอร์นี้ หลังสกู๊ดเตอร์เสียชีวิต
